לקסוס ES החדשה

לצד הביקוש ההולך וגובר לרכבי קרוסאובר גם בקטגורית היוקרה, הצליחה קטגוריות מכוניות הסאלון לשמור על יציבות יחסית,  לקסוס יוצגה עד כה על ידי שני דגמים שונים של רכבי סדאן : הדגם המוכר לנו הוא מסדרת GS שייצגה גם בשוק האירופאי, בעוד שבארה"ב זכו המקומיים לחוות את סדרת ה-ES שקמה בשנות ה-80' המאוחרות, שהינה המכונית השניה בחשיבותה המסחרית באמריקה אחרי ה-RX. 

במהלך מתבקש לאור הירידה בביקוש לרכבי סדאן, החליטו בלקסוס שאין טעם לייצר שני דגמים המתחרים בשוק האירופאי, וגם בישראל, ועל כן השיקו את ה-ES כאלטרנטיבה אירופית כשרה במקומה של ה-GS, בהתאמה למספר שווקים. והנה, היבואנית לקסוס הביאה לישראל את שנת 2019 עם השקת מכונית הסאלון ES החדשה, שתהווה תוספת כוח מעניינת ליבואנית 'לקסמוטורס' לצד ה-UX הקומפקטי שעתיד לנחות בארץ. המטרה העיקרית לנגד היבואנית: להגדיל את היקף המכירות ל-1,800 יחידות בשנה, כלומר גידול של כ-300 כלי רכב נוספים לעומת השנה הקודמת.

לקסוס ES מתבססת על פלטפורמה מודולארית של לקסוס, ה-GA-K, ומשמשת בין היתר את טויוטה קאמרי ואבאלון החדשות. המשמעות היא שבניגוד ל-GS לדגם זה אין הנעה אחורית כי אם קדמית בלבד. שיטה זו אינה אמורה להפר את שלוותם של רוב לקוחותיה הטיפוסיים של לקסוס, שכן בחזית המכונית מצוידת במערכת הנעה היברידית מהדור הרביעי, המשלבת מנוע 2.5 ליטר ומנוע חשמלי היוצרים יחד הספק משולב של 218 כ"ס. טכנולוגיות אלה מאפשרות לה להאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש ב-8.9 שניות ולרשום צריכת דלק ממוצעת (WLTP, מחוץ לחומות המעבדה) של כ-22 ק"מ לליטר בממוצע.

לישראל מגיעה ה-ES כשהיא מצוידת בשפע מערכות בטיחות מתקדמות כסטנדרט: בלימת חירום אוטונומית גם בנסיעה לאחור, מערכת אקטיבית לשמירה על נתיב, זיהוי עצמים בשטחים מתים וגם בקרת שיוט אדפטיבית, זאת נוסף ל-10 כריות אוויר. כבר בגרסת הבסיס ישנו אבזור עשיר הכולל בין היתר מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית עם חימום וקירור, הגה מתכוונן חשמלית, בלם יד חשמלי, תאורת LED בחזית, ריפודי עור, גג-שמש, חישוקי 18 אינץ' ועוד.